大崎の車売却メモ

大崎市田尻の個人買取店 チバガレージが、車の売却を本音で書くブログ

運営:チバガレージ(大崎市田尻の個人店)

大崎市のアウトランダーPHEV 買取予想相場

市場データ最終取得: 2026年10月6日 / 集計処理: 2026年10月7日 / ページ生成: 2026年10月7日 集計対象期間: 2026年1月28日〜2026年10月6日

アウトランダーPHEVの買取予想額(中央値)

112.7万円

半数が 51.8万円〜308.3万円(全体は12.4万円〜485.3万円)

買取予想額の四分位レンジ 12.4〜485.3万円 中央値112.7万円 12.4 112.7 485.3

半数が入る幅中央値全体(万円)

集計台数
567台
年式
2013〜2025年
走行距離(中央8割)
1.6〜18.4万km
メーカー
三菱

アウトランダーPHEVの買取予想額は、中古車市場データ567台分の集計で中央値112.7万円です。実額(実際に当店が買い取った金額)ではなく、市場データをもとにした予想です。年式・走行距離・グレード・外装の状態で金額は変わります。

アウトランダーPHEVの買取予想額チャート

年式別の買取予想額(中央値)

この図は期間切替の対象外です(横軸は取引した時期ではなく、車の年式=何年に作られた車かです)。

集計567台を13区間(1年刻み)に分けています。棒1本=1区間で、最も多い区間は110台です。

年式別の買取予想額(中央値)(縦軸 買取予想額(万円)、横軸 年式(西暦・1年刻み))縦軸 買取予想額(万円)01252503755002013年式 中央値36.6万円(71台)20132014年式 中央値39.9万円(66台)2015年式 中央値60.7万円(110台)20152016年式 中央値91.6万円(27台)2017年式 中央値117.7万円(27台)20172018年式 中央値130.4万円(32台)2019年式 中央値137.4万円(26台)20192020年式 中央値145.7万円(9台)2021年式 中央値262.1万円(21台)20212022年式 中央値315.5万円(95台)2023年式 中央値351万円(33台)20232024年式 中央値440.8万円(36台)2025年式 中央値450.1万円(14台)20252013年式 中央値36.6万円(71台)2014年式 中央値39.9万円(66台)2015年式 中央値60.7万円(110台)2016年式 中央値91.6万円(27台)2017年式 中央値117.7万円(27台)2018年式 中央値130.4万円(32台)2019年式 中央値137.4万円(26台)2020年式 中央値145.7万円(9台)2021年式 中央値262.1万円(21台)2022年式 中央値315.5万円(95台)2023年式 中央値351万円(33台)2024年式 中央値440.8万円(36台)2025年式 中央値450.1万円(14台)下段 各区間の集計台数(棒13本の合計 567台)0台横軸 年式(西暦・1年刻み)
この図の読み方

薄い棒=集計30台未満の年式。少数の個体で中央値が決まるため上下にぶれます。

上段=中央値(万円)、下段=各区間の集計台数(台)。集計567台の全てを反映しています。

走行距離帯別の買取予想額(中央値)

この図は期間切替の対象外です(横軸は時間ではなく走行距離です)。

集計567台を11区間(2万km刻み)に分けています。棒1本=1区間で、最も多い区間は73台です。

走行距離帯別の買取予想額(中央値)(縦軸 買取予想額(万円)、横軸 走行距離(万km・2万km刻み))縦軸 買取予想額(万円)01002003004000〜2万km 中央値398.7万円(73台)02〜4万km 中央値324.5万円(65台)24〜6万km 中央値285.5万円(60台)46〜8万km 中央値155.1万円(66台)68〜10万km 中央値79.7万円(52台)810〜12万km 中央値65.5万円(69台)1012〜14万km 中央値58.9万円(41台)1214〜16万km 中央値52.4万円(44台)1416〜18万km 中央値54.5万円(32台)1618〜20万km 中央値35.8万円(22台)1820万km以上 中央値33.9万円(43台)20+0〜2万km 中央値398.7万円(73台)2〜4万km 中央値324.5万円(65台)4〜6万km 中央値285.5万円(60台)6〜8万km 中央値155.1万円(66台)8〜10万km 中央値79.7万円(52台)10〜12万km 中央値65.5万円(69台)12〜14万km 中央値58.9万円(41台)14〜16万km 中央値52.4万円(44台)16〜18万km 中央値54.5万円(32台)18〜20万km 中央値35.8万円(22台)20万km以上 中央値33.9万円(43台)下段 各区間の集計台数(棒11本の合計 567台)0台横軸 走行距離(万km・2万km刻み)
この図の読み方

薄い棒=集計30台未満の距離帯。少数の個体で中央値が決まるため上下にぶれます。

上段=中央値(万円)、下段=各区間の集計台数(台)。集計567台の全てを反映しています。

買取予想額の月別推移(中央値)

2026年4月〜2026年9月の559台。各月の中央値を線でつないでいます。

買取予想額の月別推移(中央値)(縦軸 買取予想額(万円)、横軸 取引月)縦軸 買取予想額(万円)89.1105.3121.5137.7アウトランダーPHEV 4月 111.6アウトランダーPHEV 5月 99.9アウトランダーPHEV 6月 94.7アウトランダーPHEV 7月 114アウトランダーPHEV 8月 123.5アウトランダーPHEV 9月 132.14月5月6月7月8月9月4月 65台5月 89台6月 106台7月 107台8月 88台9月 104台下段 各月の集計台数(合計 559台)横軸 取引月
この図の読み方

縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。下段は各月の集計台数で、台数が少ない月ほど中央値は動きやすくなります。採取件数が月によって違うため、月ごとの高低は目安としてご覧ください。

買取予想額の分布

この図は期間切替の対象外です(横軸は時間ではなく買取予想額の価格帯です)。

買取予想額の分布(縦軸 台数(台)、横軸 買取予想額(万円・50万円刻み))縦軸 台数(台)037.575112.51500〜50万円 137台50〜100万円 126台50100〜150万円 81台150〜200万円 31台150200〜250万円 10台250〜300万円 25台250300〜350万円 78台350〜400万円 40台350400〜450万円 22台450万円以上 17台450+横軸 買取予想額(万円・50万円刻み)

右端の棒は450万円以上をまとめた17台(3%)です。

この図の読み方

緑の棒が中央値112.7万円を含む価格帯です。集計567台の全てを反映しています。

データから読み取れること(6件)
  • 集計567台の買取予想額は中央値112.7万円で、半数が51.8万円〜308.3万円に収まっています。
  • 掲載データを単純集計した場合、年式が1年新しい車両ほど買取予想額の中央値が平均で約35.1万円高い傾向が見られました。年式・世代・型式・グレード・駆動方式・修復歴・車両の状態・装備・色・取引時期などの条件を同一に揃えた因果の比較ではありません。
  • 掲載データを単純集計した場合、6〜8万kmの中央値155.1万円に対して8〜10万kmは79.7万円で、約49%低い水準でした。走行距離だけが価格差の原因とは限らず、年式・世代・グレード・車両の状態などの違いを含んだ集計上の差です。
  • 集計台数が最も多いのは2015年式の110台で、その年式の中央値は60.7万円です。
  • 2016〜2017年式(集計27台)・2019〜2021年式(集計9〜26台)・2025年式(集計14台)は集計が少なく、最も多い2015年式(110台)に比べてごく少数です。台数の少ない年式の中央値は数台の状態差で動くため、年式ごとの高低をそのまま傾向として読まないでください。
  • 研究所のチャート対象874,377台全体の中央値は32.4万円で、この車種はそれより約80.3万円高い位置にあります。車種ごとに年式構成・グレード構成・状態が違うため、車種の優劣を示すものではありません。

アウトランダーPHEVの個別試算例 3台

1台ごとの条件と買取予想レンジです。上のチャートが集計値なのに対して、こちらは個別の試算です。

SUVNo.198

アウトランダーPHEV

Gセーフティパッケージ

メーカー
三菱
年式
平成26年(2014年)
走行帯
10〜12万km
排気量/駆動
2000cc/4WD
買取予想レンジ44.5〜53.2万円

安全装備を加えたGセーフティパッケージで、外装評価4・走行11万km台とバランスの取れた状態です。PHEV需要は充電環境のある層に寄りがちですが、程度が良ければ底堅い動き。買取予想は約44万〜53万円を目安とし、電池状態は要確認です。

SUVNo.199

アウトランダーPHEV

Gナビパッケージ

メーカー
三菱
年式
平成29年(2017年)
走行帯
14〜16万km
排気量/駆動
2000cc/4WD
買取予想レンジ102.6〜122.6万円

平成29年式と世代が新しく、外装評価4を確保したアウトランダーPHEVです。走行は15万km近くと進むものの、年式の新しさが評価を押し上げ、買取予想は約103万〜123万円。プラグイン特有の電池診断結果で上下しうる前提でご覧ください。

SUVNo.2378

アウトランダーPHEV

G

メーカー
三菱
年式
令和1年(2019年)
走行帯
16〜18万km
排気量/駆動
2400cc/4WD
買取予想レンジ101.7〜121.5万円

2019年式の三菱アウトランダーPHEV Gグレード(4WD・2400cc)で、走行距離は16〜18万kmの帯に入る一台。この走行帯での買取想定レンジは102万〜122万円前後で推移している。SUVかつPHEVという構成が、走行距離の多い個体としては底堅い相場を形成する傾向につながっているようだ。

よくある質問

大崎市でアウトランダーPHEVはいくらで売れる?

大崎市田尻のチバガレージが中古車市場データ567台分を集計した買取予想では、アウトランダーPHEVの買取予想額は中央値112.7万円で、半数が51.8万円〜308.3万円に収まっています。これは実際の買取実績ではなく市場データをもとにした予想であり、年式・走行距離・グレード・外装の状態によって金額は変わります。正確な金額は現車確認のうえで判断します。

アウトランダーPHEVは年式や走行距離でどのくらい変わりますか?

集計対象は2013年〜2025年式の567台で、走行距離は中央の8割が1.6万km〜18.4万kmに収まっています。掲載データを単純集計した場合、年式が1年新しい車両ほど買取予想額の中央値が平均で約35.1万円高い傾向が見られました。年式・世代・型式・グレード・駆動方式・修復歴・車両の状態・装備・色・取引時期などの条件を同一に揃えた因果の比較ではありません。掲載データを単純集計した場合、6〜8万kmの中央値155.1万円に対して8〜10万kmは79.7万円で、約49%低い水準でした。走行距離だけが価格差の原因とは限らず、年式・世代・グレード・車両の状態などの違いを含んだ集計上の差です。正確な金額はグレードや外装の状態も踏まえた現車確認で判断します。

ここは、宮城県大崎市田尻で車の買取をしているチバガレージが運営する「研究所」ページです。中立な第三者を名乗るつもりはありません。ここに載っているのは実額(実際に当店が買い取った金額)ではなく、市場データをもとにした予想で、同じ条件でもこの金額になることを保証するものではありません。

買取予想額の出し方と注意事項(詳しく)

掲載している買取予想額は、同じ車種・年式・グレード・状態の中古車が中古車市場でどのくらいの価格で取引されているかという相場データをもとに、リサイクル料金や諸手数料を加味して試算した金額です。個別の取引先や会場名、具体的な計算式の係数までは公開していません。

当店の入庫実績そのものではなく、市場データをもとに当店の買取水準を当てはめた試算です。実際の査定では、車両の状態・装備・お持ち込みの時期によって金額は変動します。

  • 掲載している金額は、当店の入庫実績ではなく、市場データをもとにした試算です。
  • 買取予想レンジ・中央値は目安であり、確定額ではありません。
  • 実際の金額は、車両の状態・装備・お持ち込みの時期によって変わります。

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