大崎の車売却メモ

大崎市田尻の個人買取店 チバガレージが、車の売却を本音で書くブログ

運営:チバガレージ(大崎市田尻の個人店)

大崎市のエルグランド 250ハイウェイスターS 買取予想相場

市場データ最終取得: 2026年10月6日 / 集計処理: 2026年10月7日 / ページ生成: 2026年10月7日 集計対象期間: 2026年1月28日〜2026年10月6日

エルグランド 250ハイウェイスターSの買取予想額(中央値)

87.8万円

半数が 59万円〜160.2万円(全体は23.2万円〜286.6万円)

チバガレージの本領(100万円以下)の価格帯です

買取予想額の四分位レンジ 23.2〜286.6万円 中央値87.8万円 23.2 87.8 286.6

半数が入る幅中央値全体(万円)

集計台数
42台
年式
2015〜2024年
走行距離(中央8割)
4.6〜18.4万km
メーカー
日産

エルグランド 250ハイウェイスターSの買取予想額は、中古車市場データ42台分の集計で中央値87.8万円です。実額(実際に当店が買い取った金額)ではなく、市場データをもとにした予想です。年式・走行距離・グレード・外装の状態で金額は変わります。

集計台数は42台です。台数が多くないため中央値は数台の状態差で動きます。傾向は目安としてご覧ください。

エルグランド 250ハイウェイスターSの買取予想額チャート

年式別の買取予想額(中央値)

集計42台を10区間(1年刻み)に分けています。棒1本=1区間で、最も多い区間は10台です。

年式別の買取予想額(中央値)(縦軸 買取予想額(万円)、横軸 年式(西暦・1年刻み))縦軸 買取予想額(万円)0751502253002015年式 中央値49.2万円(6台)2016年式 中央値77.1万円(8台)20162017年式 中央値71.4万円(10台)2018年式 中央値126万円(3台)20182019年式 中央値107.8万円(6台)2020年式 中央値152.3万円(3台)20202021年式 中央値231.6万円(1台)2022年式 中央値286.6万円(1台)20222023年式 中央値165.2万円(2台)2024年式 中央値226.7万円(2台)20242015年式 中央値49.2万円(6台)2016年式 中央値77.1万円(8台)2017年式 中央値71.4万円(10台)2018年式 中央値126万円(3台)2019年式 中央値107.8万円(6台)2020年式 中央値152.3万円(3台)2021年式 中央値231.6万円(1台)2022年式 中央値286.6万円(1台)2023年式 中央値165.2万円(2台)2024年式 中央値226.7万円(2台)下段 各区間の集計台数(棒10本の合計 42台)0台横軸 年式(西暦・1年刻み)
この図の読み方

薄い棒=集計30台未満の年式。少数の個体で中央値が決まるため上下にぶれます。

上段=中央値(万円)、下段=各区間の集計台数(台)。集計42台の全てを反映しています。

走行距離帯別の買取予想額(中央値)

集計42台を10区間(2万km刻み)に分けています。棒1本=1区間で、最も多い区間は8台です。

走行距離帯別の買取予想額(中央値)(縦軸 買取予想額(万円)、横軸 走行距離(万km・2万km刻み))縦軸 買取予想額(万円)062.5125187.52502〜4万km 中央値200.5万円(2台)24〜6万km 中央値220.8万円(6台)46〜8万km 中央値122万円(8台)68〜10万km 中央値100.1万円(7台)810〜12万km 中央値78.2万円(4台)1012〜14万km 中央値71.1万円(7台)1214〜16万km 中央値50.8万円(2台)1416〜18万km 中央値26.1万円(1台)1618〜20万km 中央値26.4万円(2台)1820万km以上 中央値38.9万円(3台)20+2〜4万km 中央値200.5万円(2台)4〜6万km 中央値220.8万円(6台)6〜8万km 中央値122万円(8台)8〜10万km 中央値100.1万円(7台)10〜12万km 中央値78.2万円(4台)12〜14万km 中央値71.1万円(7台)14〜16万km 中央値50.8万円(2台)16〜18万km 中央値26.1万円(1台)18〜20万km 中央値26.4万円(2台)20万km以上 中央値38.9万円(3台)下段 各区間の集計台数(棒10本の合計 42台)0台横軸 走行距離(万km・2万km刻み)
この図の読み方

薄い棒=集計30台未満の距離帯。少数の個体で中央値が決まるため上下にぶれます。

上段=中央値(万円)、下段=各区間の集計台数(台)。集計42台の全てを反映しています。

買取予想額の分布
買取予想額の分布(縦軸 台数(台)、横軸 買取予想額(万円・20万円刻み))縦軸 台数(台)0246820〜40万円 7台40〜60万円 4台4060〜80万円 8台80〜100万円 5台80100〜120万円 2台120〜140万円 3台120140〜160万円 2台160〜180万円 5台160180〜200万円 0台200〜220万円 2台200220〜240万円 2台240万円以上 2台240+横軸 買取予想額(万円・20万円刻み)

右端の棒は240万円以上をまとめた2台(5%)です。

この図の読み方

緑の棒が中央値87.8万円を含む価格帯です。集計42台の全てを反映しています。

データから読み取れること(7件)
  • 集計42台の買取予想額は中央値87.8万円で、半数が59万円〜160.2万円に収まっています。
  • 集計台数は42台です。台数が多くないため中央値は数台の状態差で動きます。傾向は目安としてご覧ください。
  • 掲載データを単純集計した場合、年式が1年新しい車両ほど買取予想額の中央値が平均で約20.1万円高い傾向が見られました。年式・世代・型式・グレード・駆動方式・修復歴・車両の状態・装備・色・取引時期などの条件を同一に揃えた因果の比較ではありません。
  • 掲載データを単純集計した場合、14〜16万kmの中央値50.8万円に対して16〜18万kmは26.1万円で、約49%低い水準でした。走行距離だけが価格差の原因とは限らず、年式・世代・グレード・車両の状態などの違いを含んだ集計上の差です。
  • 集計台数が最も多いのは2017年式の10台で、その年式の中央値は71.4万円です。
  • 2015〜2024年式(集計1〜10台)は集計が少なく、最も多い2017年式(10台)に比べてごく少数です。台数の少ない年式の中央値は数台の状態差で動くため、年式ごとの高低をそのまま傾向として読まないでください。
  • 研究所のチャート対象874,377台全体の中央値は32.4万円で、この車種はそれより約55.4万円高い位置にあります。車種ごとに年式構成・グレード構成・状態が違うため、車種の優劣を示すものではありません。

よくある質問

大崎市でエルグランド 250ハイウェイスターSはいくらで売れる?

大崎市田尻のチバガレージが中古車市場データ42台分を集計した買取予想では、エルグランド 250ハイウェイスターSの買取予想額は中央値87.8万円で、半数が59万円〜160.2万円に収まっています。これは実際の買取実績ではなく市場データをもとにした予想であり、年式・走行距離・グレード・外装の状態によって金額は変わります。正確な金額は現車確認のうえで判断します。

エルグランド 250ハイウェイスターSは年式や走行距離でどのくらい変わりますか?

集計対象は2015年〜2024年式の42台で、走行距離は中央の8割が4.6万km〜18.4万kmに収まっています。掲載データを単純集計した場合、年式が1年新しい車両ほど買取予想額の中央値が平均で約20.1万円高い傾向が見られました。年式・世代・型式・グレード・駆動方式・修復歴・車両の状態・装備・色・取引時期などの条件を同一に揃えた因果の比較ではありません。掲載データを単純集計した場合、14〜16万kmの中央値50.8万円に対して16〜18万kmは26.1万円で、約49%低い水準でした。走行距離だけが価格差の原因とは限らず、年式・世代・グレード・車両の状態などの違いを含んだ集計上の差です。正確な金額はグレードや外装の状態も踏まえた現車確認で判断します。

ここは、宮城県大崎市田尻で車の買取をしているチバガレージが運営する「研究所」ページです。中立な第三者を名乗るつもりはありません。ここに載っているのは実額(実際に当店が買い取った金額)ではなく、市場データをもとにした予想で、同じ条件でもこの金額になることを保証するものではありません。

買取予想額の出し方と注意事項(詳しく)

掲載している買取予想額は、同じ車種・年式・グレード・状態の中古車が中古車市場でどのくらいの価格で取引されているかという相場データをもとに、リサイクル料金や諸手数料を加味して試算した金額です。個別の取引先や会場名、具体的な計算式の係数までは公開していません。

当店の入庫実績そのものではなく、市場データをもとに当店の買取水準を当てはめた試算です。実際の査定では、車両の状態・装備・お持ち込みの時期によって金額は変動します。

  • 掲載している金額は、当店の入庫実績ではなく、市場データをもとにした試算です。
  • 買取予想レンジ・中央値は目安であり、確定額ではありません。
  • 実際の金額は、車両の状態・装備・お持ち込みの時期によって変わります。

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