大崎の車売却メモ

大崎市田尻の個人買取店 チバガレージが、車の売却を本音で書くブログ

運営:チバガレージ(大崎市田尻の個人店)

大崎市のロードスター 買取予想相場

市場データ最終取得: 2026年10月6日 / 集計処理: 2026年10月7日 / ページ生成: 2026年10月7日 集計対象期間: 2026年1月28日〜2026年10月6日

ロードスターの買取予想額(中央値)

141.6万円

半数が 48.4万円〜212.4万円(全体は7.7万円〜401.2万円)

買取予想額の四分位レンジ 7.7〜401.2万円 中央値141.6万円 7.7 141.6 401.2

半数が入る幅中央値全体(万円)

集計台数
453台
年式
1990〜2026年
走行距離(中央8割)
1.4〜16.8万km
メーカー
マツダ

ロードスターの買取予想額は、中古車市場データ453台分の集計で中央値141.6万円です。実額(実際に当店が買い取った金額)ではなく、市場データをもとにした予想です。年式・走行距離・グレード・外装の状態で金額は変わります。

ロードスターの買取予想額チャート

年式別の買取予想額(中央値)

この図は期間切替の対象外です(横軸は取引した時期ではなく、車の年式=何年に作られた車かです)。

集計453台を35区間(1年刻み)に分けています。棒1本=1区間で、最も多い区間は58台です。

年式別の買取予想額(中央値)(縦軸 買取予想額(万円)、横軸 年式(西暦・1年刻み))縦軸 買取予想額(万円)01002003004001990年式 中央値62.5万円(1台)1991年式 中央値64.4万円(6台)1992年式 中央値181.6万円(1台)1993年式 中央値48.5万円(2台)1994年式 中央値78.3万円(3台)19941995年式 中央値101.7万円(4台)1996年式 中央値108.3万円(1台)1997年式 中央値111万円(3台)1998年式 中央値37.9万円(12台)1999年式 中央値32.8万円(18台)19992000年式 中央値33.9万円(15台)2001年式 中央値29.6万円(19台)2002年式 中央値36万円(12台)2003年式 中央値49.9万円(14台)2004年式 中央値31.8万円(7台)20042005年式 中央値43.2万円(24台)2006年式 中央値29.2万円(22台)2007年式 中央値37.2万円(15台)2008年式 中央値64万円(2台)2009年式 中央値93.3万円(2台)20092010年式 中央値64.1万円(1台)2011年式 中央値98.8万円(2台)2014年式 中央値88.1万円(2台)2015年式 中央値160.6万円(58台)2016年式 中央値166.8万円(33台)20162017年式 中央値166.2万円(26台)2018年式 中央値204万円(14台)2019年式 中央値177.8万円(18台)2020年式 中央値218.8万円(8台)2021年式 中央値244万円(16台)20212022年式 中央値292.5万円(40台)2023年式 中央値314万円(23台)2024年式 中央値291.2万円(14台)2025年式 中央値289万円(14台)2026年式 中央値288万円(1台)20261990年式 中央値62.5万円(1台)1991年式 中央値64.4万円(6台)1992年式 中央値181.6万円(1台)1993年式 中央値48.5万円(2台)1994年式 中央値78.3万円(3台)1995年式 中央値101.7万円(4台)1996年式 中央値108.3万円(1台)1997年式 中央値111万円(3台)1998年式 中央値37.9万円(12台)1999年式 中央値32.8万円(18台)2000年式 中央値33.9万円(15台)2001年式 中央値29.6万円(19台)2002年式 中央値36万円(12台)2003年式 中央値49.9万円(14台)2004年式 中央値31.8万円(7台)2005年式 中央値43.2万円(24台)2006年式 中央値29.2万円(22台)2007年式 中央値37.2万円(15台)2008年式 中央値64万円(2台)2009年式 中央値93.3万円(2台)2010年式 中央値64.1万円(1台)2011年式 中央値98.8万円(2台)2014年式 中央値88.1万円(2台)2015年式 中央値160.6万円(58台)2016年式 中央値166.8万円(33台)2017年式 中央値166.2万円(26台)2018年式 中央値204万円(14台)2019年式 中央値177.8万円(18台)2020年式 中央値218.8万円(8台)2021年式 中央値244万円(16台)2022年式 中央値292.5万円(40台)2023年式 中央値314万円(23台)2024年式 中央値291.2万円(14台)2025年式 中央値289万円(14台)2026年式 中央値288万円(1台)下段 各区間の集計台数(棒35本の合計 453台)0台横軸 年式(西暦・1年刻み)
この図の読み方

薄い棒=集計30台未満の年式。少数の個体で中央値が決まるため上下にぶれます。

上段=中央値(万円)、下段=各区間の集計台数(台)。集計453台の全てを反映しています。

走行距離帯別の買取予想額(中央値)

この図は期間切替の対象外です(横軸は時間ではなく走行距離です)。

集計453台を11区間(2万km刻み)に分けています。棒1本=1区間で、最も多い区間は62台です。

走行距離帯別の買取予想額(中央値)(縦軸 買取予想額(万円)、横軸 走行距離(万km・2万km刻み))縦軸 買取予想額(万円)0751502253000〜2万km 中央値292.6万円(56台)02〜4万km 中央値253.8万円(62台)24〜6万km 中央値190.7万円(55台)46〜8万km 中央値161.4万円(62台)68〜10万km 中央値79.5万円(42台)810〜12万km 中央値55.4万円(56台)1012〜14万km 中央値46.4万円(34台)1214〜16万km 中央値44.6万円(31台)1416〜18万km 中央値36.6万円(20台)1618〜20万km 中央値30.7万円(16台)1820万km以上 中央値76.9万円(19台)20+0〜2万km 中央値292.6万円(56台)2〜4万km 中央値253.8万円(62台)4〜6万km 中央値190.7万円(55台)6〜8万km 中央値161.4万円(62台)8〜10万km 中央値79.5万円(42台)10〜12万km 中央値55.4万円(56台)12〜14万km 中央値46.4万円(34台)14〜16万km 中央値44.6万円(31台)16〜18万km 中央値36.6万円(20台)18〜20万km 中央値30.7万円(16台)20万km以上 中央値76.9万円(19台)下段 各区間の集計台数(棒11本の合計 453台)0台横軸 走行距離(万km・2万km刻み)
この図の読み方

薄い棒=集計30台未満の距離帯。少数の個体で中央値が決まるため上下にぶれます。

上段=中央値(万円)、下段=各区間の集計台数(台)。集計453台の全てを反映しています。

買取予想額の月別推移(中央値)

2026年4月〜2026年9月の446台。各月の中央値を線でつないでいます。

買取予想額の月別推移(中央値)(縦軸 買取予想額(万円)、横軸 取引月)縦軸 買取予想額(万円)63.5103.1142.6182.2ロードスター 4月 132.5ロードスター 5月 168.5ロードスター 6月 139.1ロードスター 7月 155.1ロードスター 8月 157.6ロードスター 9月 77.24月5月6月7月8月9月4月 49台5月 77台6月 89台7月 85台8月 58台9月 88台下段 各月の集計台数(合計 446台)横軸 取引月
この図の読み方

縦軸は0からではなく実データの範囲に合わせています。下段は各月の集計台数で、台数が少ない月ほど中央値は動きやすくなります。採取件数が月によって違うため、月ごとの高低は目安としてご覧ください。

買取予想額の分布

この図は期間切替の対象外です(横軸は時間ではなく買取予想額の価格帯です)。

買取予想額の分布(縦軸 台数(台)、横軸 買取予想額(万円・50万円刻み))縦軸 台数(台)03060901200〜50万円 115台050〜100万円 74台50100〜150万円 51台100150〜200万円 89台150200〜250万円 36台200250〜300万円 45台250300〜350万円 34台300350万円以上 9台350+横軸 買取予想額(万円・50万円刻み)

右端の棒は350万円以上をまとめた9台(2%)です。

この図の読み方

緑の棒が中央値141.6万円を含む価格帯です。集計453台の全てを反映しています。

データから読み取れること(6件)
  • 集計453台の買取予想額は中央値141.6万円で、半数が48.4万円〜212.4万円に収まっています。
  • 掲載データを単純集計した場合、年式が1年新しい車両ほど買取予想額の中央値が平均で約9.7万円高い傾向が見られました。年式・世代・型式・グレード・駆動方式・修復歴・車両の状態・装備・色・取引時期などの条件を同一に揃えた因果の比較ではありません。
  • 掲載データを単純集計した場合、6〜8万kmの中央値161.4万円に対して8〜10万kmは79.5万円で、約51%低い水準でした。走行距離だけが価格差の原因とは限らず、年式・世代・グレード・車両の状態などの違いを含んだ集計上の差です。
  • 集計台数が最も多いのは2015年式の58台で、その年式の中央値は160.6万円です。
  • 1990〜2011年式(集計1〜24台)・2014年式(集計2台)・2017〜2021年式(集計8〜26台)ほか計4区間は集計が少なく、最も多い2015年式(58台)に比べてごく少数です。台数の少ない年式の中央値は数台の状態差で動くため、年式ごとの高低をそのまま傾向として読まないでください。
  • 研究所のチャート対象874,377台全体の中央値は32.4万円で、この車種はそれより約109.2万円高い位置にあります。車種ごとに年式構成・グレード構成・状態が違うため、車種の優劣を示すものではありません。
ロードスターの参考写真
参考写真:ロードスター(車種のイメージです。当店の在庫車や、このページに掲載している試算対象の車両そのものではありません)撮影: Alexander-93/CC BY-SA 4.0/ウィキメディア・コモンズ

よくある質問

大崎市でロードスターはいくらで売れる?

大崎市田尻のチバガレージが中古車市場データ453台分を集計した買取予想では、ロードスターの買取予想額は中央値141.6万円で、半数が48.4万円〜212.4万円に収まっています。これは実際の買取実績ではなく市場データをもとにした予想であり、年式・走行距離・グレード・外装の状態によって金額は変わります。正確な金額は現車確認のうえで判断します。

ロードスターは年式や走行距離でどのくらい変わりますか?

集計対象は1990年〜2026年式の453台で、走行距離は中央の8割が1.4万km〜16.8万kmに収まっています。掲載データを単純集計した場合、年式が1年新しい車両ほど買取予想額の中央値が平均で約9.7万円高い傾向が見られました。年式・世代・型式・グレード・駆動方式・修復歴・車両の状態・装備・色・取引時期などの条件を同一に揃えた因果の比較ではありません。掲載データを単純集計した場合、6〜8万kmの中央値161.4万円に対して8〜10万kmは79.5万円で、約51%低い水準でした。走行距離だけが価格差の原因とは限らず、年式・世代・グレード・車両の状態などの違いを含んだ集計上の差です。正確な金額はグレードや外装の状態も踏まえた現車確認で判断します。

ここは、宮城県大崎市田尻で車の買取をしているチバガレージが運営する「研究所」ページです。中立な第三者を名乗るつもりはありません。ここに載っているのは実額(実際に当店が買い取った金額)ではなく、市場データをもとにした予想で、同じ条件でもこの金額になることを保証するものではありません。

買取予想額の出し方と注意事項(詳しく)

掲載している買取予想額は、同じ車種・年式・グレード・状態の中古車が中古車市場でどのくらいの価格で取引されているかという相場データをもとに、リサイクル料金や諸手数料を加味して試算した金額です。個別の取引先や会場名、具体的な計算式の係数までは公開していません。

当店の入庫実績そのものではなく、市場データをもとに当店の買取水準を当てはめた試算です。実際の査定では、車両の状態・装備・お持ち込みの時期によって金額は変動します。

  • 掲載している金額は、当店の入庫実績ではなく、市場データをもとにした試算です。
  • 買取予想レンジ・中央値は目安であり、確定額ではありません。
  • 実際の金額は、車両の状態・装備・お持ち込みの時期によって変わります。

大崎市車買取額研究所トップに戻る。全車種の一覧もあります。